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    三元催化器檢測方法
    發布日期:2017-07-01    【字號:  
    外觀檢查
    檢查催化轉化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱。將車輛升起之后,觀察催化轉化器表面是否有凹陷,如有明顯的凹痕和刮擦,則說明催化轉化器的載體可能受到損傷。觀察催化轉化器外殼上是否有嚴重的褪色斑點或略有成青色和紫色的痕跡,在催化轉化器防護罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點,如有則說明催化轉化器曾處于過熱狀態,需做進一步的檢查。
    用拳頭震動催化轉化器,如果聽到運動物體的聲音,則內部催化劑載體破碎,需要更換催化轉化器。同時檢查催化轉化器是否破裂,連接牢固,各類導管是否漏水,應及時處理。這種方法簡單有效,可以快速檢查催化轉化器的機械故障。
    由于催化劑載體被剝離并且油被聚集時,容易阻止載體的通過,使得流動阻力增加,并且可以通過測量壓力損失來檢查壓力損失。
    背壓試驗
    在排氣管的催化轉化器前端處于正確的位置上,打出一個孔,取出壓力表,起動發動機,怠速和2500r / min分別排氣回壓,如果排氣背壓不超過發動機的規定,催化劑載體不被堵塞。
    如果排氣背壓超過發動機規定的限制,則應拆除催化轉化器背面的排氣系統,并重復上述測試。如果催化轉化器被堵塞,排氣背壓將超過發動機值所規定的極限。如果排氣背壓下降,則排氣系統下游的消聲器或催化轉化器出現問題,催化劑載體破碎在下游排氣系統中,所以首次外觀檢查確認催化劑載體的完整性是非常必要的。排氣管,消聲器和催化轉化器的問題也可以通過測量前后的壓力損失來測量。
    真空試驗
    將真空表接到進氣歧管,啟動發動機,使其從怠速逐漸升至2500r/min,觀察真空表的變化,如果這時真空度下降,則保持發動機轉速2500r/min不變,且此后真空度讀數明顯下降,則說明催化轉化器有阻塞。
    因為催化轉化器的阻塞是真空試驗中的一個漸進過程,并且該試驗是穩態過程(2500r / min),所以真空讀數不會顯著降低。如果在催化轉化器被堵塞之前催化轉化器被堵塞,如果進氣歧管的真空度減小,進氣歧管真空度將顯著降低,并且不能通過由裝置引起的催化轉化阻塞來完全解釋。當發動機燃料供應減少時,進氣歧管的真空度也將減小。因此,與真空試驗相比,排氣背壓試驗可以更真實地反映催化轉化器的情況。
    以上方法只能檢查催化轉化器機械故障,催化轉化器的性能是好還是壞,即其轉換效率的水平,需要判斷以下檢查。
    加熱法
    催化轉化器在正常工作狀態下,由于氧化反應產生了大量的反應熱,因此可通過溫差對比來判斷催化轉化器性能的好壞。啟動發動機,預熱至正常工作溫度,將發動機轉速維持在2500r/min左右,將車輛舉升,用數字式溫度計(接觸式或非接觸式紅外線激光溫度計)測量催化轉化器進口和出口的溫度,需盡量靠近催化轉化器(50mm內)。催化轉化器出口的溫度應至少高于進口溫度10~15%,大多數正常工作的催化轉化器,其催化轉化器出口的溫度高于進口溫度20~25%。如果車輛在主催化轉化器之前還安裝了副催化轉化器,主催化轉化器出口溫度應高于進口溫度15~20%,如果出口溫度值低于以上的范圍,則催化轉化器工作不正常,需更換;如果出口溫度值超過以上范圍,則說明廢氣中含有異常高濃度的CO和HC,需對發動機本身做進一步的檢查。
     
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