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    三元催化器故障原因及危害因素分析
    發布日期:2015-03-17    【字號:  

          三元催化器常見故障種類三元催化器根據車輛的型號、出產廠家不同,一般正常使用壽命為10-20萬公里。那三元催化器故障原因及危害因素又有哪些呢?

          南京英斯威爾先來分析其內在因素:

      a、三元中毒失效。造成三元中毒失效的原因很多,也很復雜,若排除暫時性的不確定因素影響,那么造成三元中毒失效的根本原因就是汽油和潤滑油。汽油中含有一定量的硫及金屬灰份,如鐵、錳、鉛等,汽油在儲運過程中也會混入大量金屬灰份;還有就是機油中含有大量的硫、磷及金屬灰份,含量雖大,但因其滲入燃燒室參與燃燒的量極少,危害性小于汽油,但已經變質的機油情況就不同了。汽車燃燒后排出的廢氣通過三元催化器,部份硫、磷吸附在氧傳感器及三元催化器表面,形成化學絡合物薄膜,在氧、一氧化碳、金屬灰份、水共存的狀況下(這種共存是必然的),硫、磷極易與它們發生反應生成相應的化學絡合物,這些絡合物會對貴金屬催化劑產生屏閉,嚴重影響催化劑的活性,大大降低凈化功能,造成三元中毒失效。

      b、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞物主要成份是大量的鐵銹(FeO、Fe2O3、Fe3O4)、少量碳垢及錳、鉛等的氧化物和硫、磷的化學絡合物,其主要來源有兩個方面:一是汽油(汽油在儲運中混入的銹漬),二是腐蝕生銹的排氣支管中的銹垢(特別是排氣管有過高溫的車輛)。這些堵塞物如同一個個、一片片封了孔的馬蜂窩,堵塞在三元催化器蜂窩狀陶瓷體的入口處。當有效通孔截面積總和接近排氣管截面積時,會造成排氣不暢、背壓上升,功率下降,油耗增加、溫度上升等不良狀況;當有效通孔截面積總和小于排氣管截面積時,排氣背壓急速上升,會引發嚴重事故,如:排氣管放炮、氣門及凸輪軸損壞、排氣支管燒紅,發動機溫度快速上升,熄火、引擎損壞等。

          接下來我們來看看外在因素:

      1、汽油:汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學合物造成堵塞。油質差,膠質多汽2 油容易造成三元催化器堵塞,使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞(盡管我國已嚴禁使用含鉛汽油,但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重,有些小煉油廠為了降低成本,仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用,但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞,乙醇汽油容易在燃燒時形成積碳,同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用,沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。

      2、機油:長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。

      3、道路:由于汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物更多,所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。

      4、噴油嘴、進氣道免拆清洗:由于在清洗過程中戶沖洗下來大量膠質積碳,所以很容易造成三元催化器堵塞,這也是有些車輛在進行噴油嘴、進氣道免拆清洗后油耗增加的原因。

      5、渦輪增壓:帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞,這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。

      

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